Với hơn 30 năm phục vụ trong quân đội, AH-64 Apache đã và đang là "xương sống" của lực lượng trực thăng tấn công trong quân đội Mỹ và nhiều nước đồng minh. Máy bay trực thăng tấn công AH-64 Apache được phát triển từ AH – 1 “Cobra” có 4 cánh quạt nâng chủ động và 4 cánh quạt đuôi. Cabin máy bay được bố trí hai khoang nối tiếp, khoang trước của phi công lái, khoang sau là xạ thủ - hoa tiêu. Cả hai phi công đều có thể điều khiển máy bay và sử dụng các loại vũ khí hoàn toàn độc lập.  Cabin máy bay AH – 64D Apache được chia hai khoang bằng một vách ngăn kính chống đạn, khi một khoang lái bị tấn công thì phi công thứ hai vẫn có khả năng điều khiển máy bay hạ cánh an toàn. Khoang lái, rotor và cánh quạt máy bay có thể chịu được đạn bắn thẳng cỡ 23-mm (0.91 in). Khung sườn máy bay cho phép chịu lực va đập đến 2,500 pounds (1,100 kg), các thùng nhiên liệu có khả năng tự bịt kín vết mảnh đạn, tên lửa. Máy bay được thiết kế chống va đập khi bị rơi theo chuẩn quân đội Mỹ MIL-STD-1290 với yêu cầu là giảm thiểu tối đa tác động của năng lượng va chạm khi máy bay rơi ở tầm thấp không thể nhảy dù nhằm ngăn chặn chấn thương và tổn thất cho kíp lái. Sự an toàn của phi công được tăng cường nhờ gia cố và kết cấu chịu lực khung máy bay, thiết kế lại bộ phận hạ cánh vững chắc hơn, cấu trúc ghế lái phân tán lực va đập, thiết kế thùng dầu an toàn trong máy bay. Có hơn 6 máy bay AH-64D  được lắp khoang cứu hộ an toàn của hãng Lockheed C-5 Galaxy.
Các đặc điểm nổi bật chủ yếu của AH-64 APACHE
M-TADS/PNVS
Được trang bị lần đầu tiên trên dòng trực thăng APACHE
Xác định chính xác mục tiêu
Giúp phi công quan sát dẫn đường vào ban ngày và ban đêm
Hiện nay phiên bản mới đã được cải thiện độ phân giải và phạm vi né tránh
Đồng thời cũng được trang bị chế độ hiển thị màu, hình ảnh kết hợp, và gia tăng khả năng liên lạc bằng laze

LONGBOW
Hệ thống radar kiểm soát hỏa lực LONGBOW (FCR) được Lockheed Martin và Northrop Grumman hợp tác phát triển cho dòng máy bay tấn công APACHE.
Hệ thống này cho phép phi công phát hiện, định vị, phân loại, và ưu tiên mục tiêu tự động, đồng thời cho phép tấn công nhanh, đa mục tiêu trong các điều kiện thời tiết và địa hình đa dạng

M-DSA
Bộ cảm biến ban ngày (M-DSA) là bước tiếp theo trong quá trình hiện đại hóa hệ thống M-TADS/PNVS, hay còn được gọi là Arrowhead.
Phần tháp dưới của M-TADS chứa hệ thống xác định mục tiêu có gắn cảm biến ban ngày và ban đêm.
Mục đích của hệ thống này nhằm hiện đại hóa toàn bộ hệ thống DSA, cải thiện năng lực của M-TADS/PNVS để đáp ứng được yêu cầu của các loại vũ khí hiện đại đang được sản xuất.

Thông số kỹ thuật

Nsx: boing
Tổ lái tiêu chuẩn: 2
Chiều dài: 14.68m
Chiều cao: 4.72m
Đường kính cánh quạt: 14.63m
Trọng lượng cất cánh tối đa: 6,838 kg
Trọng lượng hoạt động tối đa: 10,432 kg
Tốc độ leo thẳng đứng tối đa: >853 m / phút
Tốc độ bay ngang tối đa: >279 km/h
Trần bay dịch vụ: 6,096 m

Vũ khí trang bị :
*súng máy tự động Hughes M230 30mm
*tên lửa đối đất AGM-114 HELLFIRE
*tên lửa đối không AIM-92 Stinger
*hệ thống Rocket Hydra
*hệ thống điều khiển hỏa lực AN/APG-78 LONGBOW

Source:
https://www.boeing.com/defense/ah-64-apache/
https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/apache-sensors.html