Kế hoạch mua lại đã được xác nhận bởi Thống chế Không quân Pakistan Zahir Ahmed Babar. Ông cho biết: “Nền tảng đã được đặt ra cho việc mua máy bay Tiêm kích tàng hình J-31, dự kiến sẽ sớm trở thành một phần của phi đội PAF”. Truyền thông Ấn Độ và Pakistan cũng viết về kế hoạch của Pakistan để nước này mua máy bay chiến đấu tàng hình.

Theo các nhà phân tích Ấn Độ, Islamabad muốn máy bay chiến đấu tàng hình của Trung Quốc thay thế phi đội F-16 cũ kỹ của Không quân Pakistan. Hiện tại, 75 chiếc F-16 với nhiều phiên bản khác nhau [F-16A, F-16B, F-16C và F-16D] đang được phục vụ trong PAF.

Cùng với họ, 87 máy bay chiến đấu Dassault Mirage 3 và 92 Dassault Mirage 5 khác là nòng cốt của lực lượng không quân chiến đấu “cũ” của Pakistan. Một số máy bay này đã được tân trang lại và vẫn đang bay. Tuy nhiên, tất cả chúng đều dự kiến sẽ được thay thế bằng máy bay chiến đấu mới hơn.

Việc thay thế như vậy đã bắt đầu khi những chiếc JF-17 đã bay như kế hoạch của Pakistan. Khi Ấn Độ mua Dassault Rafale của Pháp, Pakistan đáp trả bằng cách mua 20 chiếc J-10 của Trung Quốc. Do đó, để thay thế phi đội máy bay chiến đấu F-16 cũ kỹ của Mỹ, Pakistan rõ ràng đang lên kế hoạch để sự thay thế này lại trở thành máy bay Trung Quốc - J-31.

J-31, với tính năng tàng hình ấn tượng và tầm tấn công rộng, có khả năng làm thay đổi đáng kể vai trò của Lực lượng Không quân Pakistan [PAF] trong động lực quyền lực khu vực. Nó sẽ làm tăng đáng kể tính linh hoạt trong chiến thuật của PAF và cho phép lực lượng này xâm nhập sâu hơn vào lãnh thổ của kẻ thù.

Đồng bộ với việc loại bỏ các máy bay F-16 cũ kỹ của Mỹ từ thời Chiến tranh Lạnh theo kế hoạch, việc triển khai J-31 được đề xuất rõ ràng là tín hiệu rõ ràng cho sự cống hiến của Pakistan trong việc duy trì khả năng phòng không của mình ngang bằng với công nghệ mới nhất. Việc chuyển từ máy bay cũ sang nền tảng tàng hình, hiện đại này cho thấy sự tiến bộ của đất nước về công nghệ quốc phòng.

Tuy nhiên, Munir không tiết lộ thông tin chi tiết cụ thể về tiến trình mua sắm J-31. Sự dè dặt này có thể là do các cuộc đối thoại đang diễn ra với Trung Quốc, các cân nhắc về tiền tệ hoặc thậm chí là khả năng bị giám sát toàn cầu liên quan đến các giao dịch mua vũ khí nổi bật như vậy.

Ngay cả khi không có lịch trình cụ thể cho việc mua lại, việc đề cập đến J-31 cũng làm sáng tỏ ý định chiến lược của Pakistan. Quốc gia này rõ ràng đang tập trung vào việc cung cấp không phận của mình công nghệ an ninh tiên tiến, củng cố ý định duy trì vai trò thống trị trong khu vực.

Suy đoán về việc J-31 đang trên đường đến Pakistan đã thu hút được sự chú ý đáng kể trong giới quốc phòng. Nó làm dấy lên những phỏng đoán về tác động của nó đối với sự ổn định khu vực và cuộc cạnh tranh vũ khí giữa Ấn Độ và Pakistan. Tuy nhiên, triển vọng thực tế của việc mua lại này vẫn chưa chắc chắn.

Trung Quốc không nhanh chóng suy đoán về những tuyên bố như vậy, mặc dù rõ ràng họ đã đàm phán với Pakistan về việc mua lại như vậy. Tuy nhiên, sự không chắc chắn xung quanh J-31 vẫn tiếp tục tồn tại trong mắt công chúng, đặc biệt khi Trung Quốc cung cấp rất ít thông tin về đặc điểm của máy bay.

Có một số sự thật nổi tiếng, mặc dù còn nhiều nghi vấn, về Thẩm Dương J-31. Chẳng hạn, trọng lượng cất cánh tối đa của J-31 được cho là đã tăng từ 25.000 kg lên 28.000 kg. Tập đoàn Máy bay Thẩm Dương đã xác minh rằng động cơ J-31 đã được nâng cấp lên WS-19, mang lại lực đẩy đáng kể hơn là 12 tấn, so với động cơ WS-13 trước đó có lực đẩy 9 tấn.

Mặc dù nhỏ hơn nhưng J-31 thường được so sánh với Chengdu J-20. Việc sử dụng thiết bị hạ cánh hai bánh ở mũi đã làm dấy lên phỏng đoán rằng J-31 được thiết kế để trở thành máy bay chiến đấu hoạt động trên tàu sân bay. Bill Sweetman chỉ ra nhiều cải tiến khác nhau được phản ánh từ hồ sơ thiết kế của F-35C, cho thấy rằng người Trung Quốc có thể đã lấy cảm hứng từ những cải tiến tương tự. Tuy nhiên, nhà phân tích David Bignell lại cho rằng J-31 giống với F-22 hơn, lưu ý những điểm giống nhau về nền tảng, hình thức, khí động học và cấu hình khung máy bay.

J-31 tự hào có hai khoang vũ khí bên trong, mỗi khoang có khả năng chứa hai tên lửa tầm trung. Mỗi cánh mang hai giá treo nặng và một giá treo nhẹ, cùng với một giá treo nhẹ bổ sung phù hợp với khả năng của F-35. Tuy nhiên, khả năng trang bị pháo hoặc thiết bị gây nhiễu ở giữa của F-35 không bằng.

Bất chấp những thông số kỹ thuật này, các quan chức của AVIC lưu ý rằng việc sử dụng đáng kể công nghệ sản xuất bồi đắp trên máy bay, dẫn đến việc giảm 50% các bộ phận so với các máy bay tương tự. Một hệ quả đáng chú ý của quá trình sản xuất này là khung máy bay tạo thành không thể tháo rời được, nghĩa là khung thử nghiệm tĩnh cần phải được
​được vận chuyển toàn bộ.

Vào tháng 8 năm 2023, Yasar Güler, Bộ trưởng Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ, đã đưa ra một thông báo thú vị. Theo Güler, Pakistan có khả năng sắp tham gia chương trình máy bay chiến đấu quốc gia KAAN vì một thỏa thuận sắp được ký kết.

Một cách thú vị, Güler nhấn mạnh điểm sáng xuất hiện từ việc Mỹ từ chối cung cấp F-35 cho Thổ Nhĩ Kỳ. Ông nhấn mạnh rằng rào cản rõ ràng này đã kích thích Thổ Nhĩ Kỳ phát triển máy bay của riêng mình, dẫn đến sự ra đời của dự án KAAN. Chiếc máy bay đặc biệt này không chỉ chứng tỏ kỹ năng vượt trội của Thổ Nhĩ Kỳ mà còn thu hút sự chú ý của các quốc gia thân thiện với Thổ Nhĩ Kỳ, những người bày tỏ sự quan tâm sâu sắc đến dự án. Güler tiếp tục nói thêm, “Chúng tôi đã ký một thỏa thuận với Azerbaijan và một số quốc gia khác, bao gồm cả Pakistan, đang bày tỏ sự quan tâm đáng kể.”