Hàng trăm máy bay của Lực lượng Không quân và Hải quân Mỹ đã phải tiếp đất do một bộ phận ở ghế phóng bị lỗi, một vấn đề an toàn lớn nếu phi công cần phóng ra khỏi máy bay đột ngột.

Các vấn đề lần đầu tiên được công khai vào thứ Ba, khi Hải quân trang bị một số lượng không được tiết lộ F/A-18 Hornet, F / A-18E / F Super Hornet và EA-18G Growlers, cũng như T-45 Goshawk và F-5 Tiger II.

Nhà sản xuất Martin-Baker, một công ty ở Vương quốc Anh chuyên sản xuất thiết bị phóng cho máy bay nước ngoài và Mỹ cho biết các máy bay đã được quyết định hạ cánh "sau khi được nhà cung cấp thông báo về khiếm khuyết tiềm ẩn". Theo công ty, một số thiết bị nhất định không hoạt động bình thường và cần được thay thế.

Hôm thứ Sáu, Bộ Tư lệnh Không chiến (ACC) xác nhận rằng họ đang ngừng hoạt động phi đội máy bay phản lực F-35A Lightning II do lỗi của Martin-Baker.

Hai ngày trước đó, Bộ Tư lệnh Đào tạo Không quân 19 đã được biết về vấn đề ghế phóng trên các máy bay huấn luyện T-38 Talon và T-6 Texan II của lực lượng này. Martin-Baker cũng sản xuất thiết bị phóng cho những chiếc máy bay đó.

Không quân Mỹ đã xác định có tổng cộng 279 máy bay T-38 và T-6 bị ảnh hưởng và yêu cầu tạm dừng các máy bay đó, có nghĩa là chúng sẽ không bay cho đến khi ghế phóng được sửa lại.

Quốc hội Mỹ đã chú ý đến các vấn đề về ghế phóng sau cái chết của một Trung úy thuộc Phi đội Máy bay chiến đấu số 77 ở Căn cứ Không quân Shaw, Nam Carolina vào năm 2020. Các cuộc điều tra sau đó cho thấy một phần nguyên nhân là do trục trặc ghế phóng.